ロシア向け中古車輸出の勢いが凄まじい。６、７月に輸出仕向国トップに躍り出ただけでなく、８月には２万台を超えてきた。バブルまっただ中のロシアについて、佐藤理事長に聞いてみた。


「ロシアの中古車バブルは、新車が行かなくなったことがもちろん大きな要因だ。各国の経済制裁によって、結果的に伸びている。
　このため、ロシア向けの船賃の高騰が止まらない。コロナ前は台あたり250ドル程度だったが、今は1300ドルまで上がった。運賃というのは完全に需要と供給のバランスということが分かる。

　現在、ロシア向けの港は日本海側ではどこも溢れていて、その影響は北海道までおよんでいる。典型的なのは小樽港で、500台規模でずっと安定していたが３倍まで増えた。これまで見たことのない出来事が起きている。
　ただ、意外にも日本のロシア向け事業者はそれほど多くない。当組合の組合員でも限られている。ロシア向けの商売はロシア語ができなければ成り立たず、簡単にはいかないというのが実感だ。

　今後については、先行きはまったく分からない。ひとつのヒントは、ルーブルが下がればおかしくなるということ。その時は、バブルの終わりが近いとみて良いだろう」。